Научный журнал

Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований

ISSN 1996-3955

ИФ РИНЦ = 0,593

• Авторы
• Файлы
• Литература

Симоненко Н.Н. 1 Симоненко В.Н. 1

---

1 Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет

Статья в формате PDF

930 KB

1.Бакута, Н.Н. Нормативные материалы на автомобильном транспорте/ Н.Н. Бакута. Хабаровск : Издательство ТОГУ, 2010.– 147с.

2.Ковалев, В.В. Введение вфинансовый менеджмент/ В.В. Ковалев.– М. : Финансы истатистика, 2010.– 785с.

Экономический потенциал предприятия можно охарактеризовать с двух позиций: с позиции его имущественного положения и с позиции его финансового состояния. Эти обе стороны финансового положения предприятия взаимосвязаны: нерациональная структура имущества, его некачественный состав способны привести предприятие к ухудшению финансового положения, и наоборот.

Имущество транспортного предприятия является основой его финансово-хозяйственной деятельности. Анализ состава и динамики имущества позволяет установить размер абсолютного и относительного прироста или снижения всего имущества предприятия и отдельных его видов. Прирост (снижение) активов свидетельствует о расширении (сужении) основной деятельности предприятия [1].

Оценка размещения и структуры имущества предприятия имеет первостепенное значение для определения финансового состояния предприятия. Имущество предназначено для производства и реализации продукции, выполнения работ, оказания услуг. Создание предприятия как юридического лица предполагает наличие финансовых ресурсов для приобретения необходимого имущества. Чтобы исключить проявление предпосылок финансовой нестабильности, субъект хозяйствования должен создать рациональную структуру имущества и постоянно оценивать происходящие изменения в его составе. Отмеченное свидетельствует об актуальности темы исследования имущественного состояния транспортной организации, именно от состава и структуры имущества и управления им зависит результат всей финансово-хозяйственной деятельности предприятия – получение прибыли.

Целью исследования поставлено выявление путей улучшения оценки имущественного положения транспортной организации. Предметом исследования выбрана система показателей оценки имущественного состояния транспортного предприятия. Объект исследования – муниципальное унитарное предприятие «Пассажирское автотранспортное предприятие» г. Амурска Хабаровского края.

Для проведения анализа имущественного состояния предприятия применяют две группы взаимосвязанных и взаимообусловленных приемов анализа, направленных на достижение определенных результатов в конкретных условиях: традиционные и математические. На практике при проведении анализа часто используют такие основные методы: горизонтальный, вертикальный, факторный, сравнительный, анализ относительных показателей [2]. В значительной степени финансовое состояние предприятия и его устойчивость зависят от того, каким имуществом располагает предприятие, в какие активы вложен капитал, какой доход они приносят.

Прибыльная деятельность предприятия определяется его финансовыми показателями, позволяющими как контролировать предприятие в целом, так и оперировать ими для увеличения прибыльности (табл. 1).

Таблица 1

Основные финансовые показатели деятельности МУП ПАТП г. Амурска Хабаровского края (тыс. руб.)

Как видно из табл. 1, наблюдается динамика устойчивого роста основных финансовых показателей, отражающих результаты хозяйственной деятельности. В целом финансовый 2012 г. МУП ПАТП завершило со значительным объемом чистой прибыли, в то время как в 2010 г. прибыли не было совсем, а по итогам 2011 г. даже имело убытки. Выбранную финансовую стратегию предприятия можно считать удачной, она позволила оптимизировать имеющиеся резервы.

Анализ состава и структуры активов предприятия осуществлен на основании бухгалтерского баланса предприятия (табл. 2). Горизонтальный анализ активов автотранспортного предприятия показывает увеличение его имущественного потенциала. Это подтверждается положительной динамикой роста итога баланса. В целом за тои года который возрос на 13791 тыс. руб. (20,8 %) в сравнении с 2010 г. Во внеоборотных активах основной прирост происходил за счет увеличения объемов основных средств, материально-техническая база предприятия возросла за счет пополнения парка автобусов. Достаточно умеренно произошло абсолютное увеличение дебиторской задолженности и денежных средств, но в относительных показателях темп прироста денежных средств составил на конец 2012 г. 179,1 %, что связано в основном с минимальной суммой остатков на счетах и в кассе предприятия на конец 2010 г.

Какие статьи являются в балансе преобладающими и какова динамика структуры актива баланса, характеризует табл. 3.

Таблица 2

Динамика активов баланса МУП ПАТП за 2010-2012 гг. (тыс. руб.)

Таблица 3

Анализ структуры актива баланса МУП ПАТП (в %)

Вертикальный анализ баланса активов предприятия показывает, что в структуре активов преобладают внеоборотные активы, их доля – свыше 60 %, при этом основой внеоборотных активов являются основные средства. Такая структура в целом характерна для автотранспортных предприятий, у которых основной объем имущества приходится на транспортные средства, в данном случае – автобусы. Оборотные активы предприятия в целом не превышают 40 % и на начало и конец анализируемого периода занимают 35,7-35,8 % в структуре всех активов, но в самой структуре оборотных активов наблюдаются изменения удельных весов отдельных групп.

Положительным фактом финансово-хозяйственной деятельности является рост доли наиболее ликвидных активов – денежных средств, удельный вес которых возрос с 0,4 % в 2010 г. до 0,97 % в 2012 г. В целом же величина денежных средств у предприятия не является высокой, и ее доля в структуре активов может служить сигналом о наличии проблем с платежеспособностью и ликвидностью. Поскольку дебиторская задолженность и особенно денежные средства не составляют значительных объемов в активах предприятия, считаем, что МУП ПАТП испытывает недостаток оборотных средств для финансирования собственной деятельности.

С помощью приемов горизонтального анализа проанализируем динамику пассивов предприятия (табл. 4).

Таблица 4

Динамика пассивов баланса МУП ПАТП (в тыс. руб.)

Наблюдаются положительные тенденции в формировании источников финансирования капитала предприятия. За счет значительного роста нераспределенной прибыли увеличился собственный капитал и резервы предприятия, что позволило предприятию из категории убыточных выйти в 2011 г. не только в категорию прибыльных, но и упрочить достигнутый результат в 2012 г. Возрос объем нераспределенной прибыли, сокращена величина краткосрочных обязательств, что заслуживает высокой оценки. Возрос объем долгосрочного кредитования, что также позволяет предприятию ослабить напряженность с недостатком оборотных средств для финансирования текущей деятельности.

Основные тенденции изменений в структуре пассивов баланса предприятия заметны по табл. 5. Преобладающими в структуре капитала на начальном периоде исследования были краткосрочные обязательства, их доля в структуре баланса составляла 74,5 %, что очень много. Предпринятые предприятием меры позволили сократить их уровень в 2012 г. и свести к 48,3 %, что заслуживает положительной оценки.

В структуре краткосрочных обязательств преобладает краткосрочная задолженность, которая в 2010 г. составляла 58,6 % и снизилась в в 2012 г. до 38,0 %. Снизилась и доля доходов будущих периодов с 15,9 % до 10,3 %.Наиболее значительный рост в структуре пассивов МУП ПАТП получила доля нераспределенной прибыли (с 18,3 % до 27,3 %), что наглядно демонстрирует позитивные изменения в имущественном состоянии исследуемого предприятия. В целом, в структуре пассивов МУП ПАТП на конец 2012 г. по-прежнему преобладают краткосрочные обязательства. представленные в основном кредиторской задолженностью, однако налицо положительная динамика сокращения их доли при одновременном росте собственного капитала предприятия.

Таблица 5

Вертикальный анализ пассивов баланса (в %)

Оценка эффективности использования имущества. На начало 2013 г. количество автобусов составило 82 ед., при среднем возрасте 8,1 г. За анализируемый период парк автобусов пополнился на 16 ед., в т. ч.: 2010 г. – 10 автобусов; в 2011 г. – 3; в 2012 г. – 3 автобуса. Помимо движимого имущества, предприятие имеет недвижимое имущество в виде 13 объектов на сумму 24705,5 тыс. руб. при значительном среднем износе – 46,3 %. В целом данные динамики основных средств (ОС) свидетельствуют о положительной тенденции их роста, поскольку при незначительном сокращении объемов основных средств в 20212 г. в сравнении с 2011 г. все-таки в целом по предприятию произошло их увеличение на 20,6 %.

Анализ движения ОС на основе показателей их обновления, выбытия и замены позволяет сделать следующие выводы (табл. 6).

Таблица 6

Выводы по анализу движения ОС

В 2011 г. коэффициент обновления ОС был самым низким, составив всего 4,5 %. Уже в 2012 г. предприятие исправило ситуацию и его материально-техническая обновилась на четверть. Коэффициент выбытия в целом не превышал коэффициента обновления, что говорит о благоприятных тенденциях в имущественном состоянии предприятия. Неблагоприятная ситуация сложилась в 2011 г., когда суммы поступлений оказалось недостаточно для восполнения материально-технической базы предприятия вследствие выбытия ОС в результате списания. Поэтому величина ОС на конец 2011 г. была ниже показателя 2010 г. Предприятие в 2012 г. приняло активные меры по наращиванию имущественного потенциала, основные средства были на четверть обновлены, а сумма выбывших средств в результате списания не превысила 32 % от размера поступивших средств. Кроме того, в 2012 г. предприятию удалось остановить негативную тенденцию роста коэффициента износа и довести его с уровня 63 % до 52,2 %.

Наметившуюся положительную тенденцию обновления материально-технического парка предприятию необходимо сохранить.

Показатель фондовооруженности труда в 2012 г. возрос на 37,8 %, что обусловлено увеличением среднегодовой стоимости основных производственных фондов на 20,6 % и снижением среднесписочного состава персонала на 12,5 %. Таким образом, основным резервом роста фондовооруженности автотранспортного предприятия является рациональная численность и структура персонала. Для получения обобщающей характеристики эффективности и интенсивности использования основных фондов исследованы также такие показатели, как: фондорентабельность; фондоотдача основных производственных фондов; фондоотдача активной части основных производственных фондов; фондоемкость. В результате этого на фоне внешне благополучного состояния имущественного потенциала МУП ПАТП выявлены и негативные тенденции, которые могут отразиться на финансовом состоянии предприятия.

Сконцентрируем проблемы, требующие решения:

1. Низкая рентабельность перевозок, что связано с высокими затратами на техническое обслуживание автобусов.

2. Наличие убыточных городских и пригородных (в основном, дачных) маршрутов.

3. Недостаток собственных оборотных средств.

Кроме того, имеются проблемы, появившиеся вследствие недостаточно эффективного управления имуществом самого предприятия.

4. Недостаточная активность предприятия по изысканию возможности оказания дополнительных услуг.

5. Низкая эффективность использования имеющегося автотранспорта.

6. Значительные затраты на ремонт.

Все изложенное требует разработки управленческих решений по повышению эффективности управления имуществом предприятия.

В сжатом виде мероприятия по повышению эффективности использования имущества предприятия можно представить в табл. 7.

Для повышения оценки эффективности использования имущества пассажирского автотранспортного предприятия обращаем внимание на его расходы, которые в 2012 г. возросли к уровню 2010 г. на 26868 тыс. руб. (14,3 %), а также на возможности более оптимального использования материально-технической базы с целью получения дополнительного дохода и роста прибыли.

Таблица 7

Мероприятия по повышению эффективности использования имущества предприятия (тыс. руб.)

Анализ показал, что эффективность использования автотранспорта крайне низкая, только единицы автомобилей имеют коэффициент использования (выхода на линию) близко к 50 %. Однако заработная плата ремонтным рабочим выплачивается полностью. Между тем в городе ощущается острая необходимость в использовании специализированной техники. Крайне неэффективно используется потенциал ремонтного персонала, который можно задействовать на оказании дополнительных услуг населению по ремонту автомобильной техники. Не используется уникальная возможность доведения рекламы до конечного потребителя – пассажир в салоне автобуса вынужден воспринимать всю рекламную информацию, которую ему предлагают, и др.

При внедрении разработанных предложений в практику предприятие имеет реальные перспективы снизить материальные затраты на 27745 тыс. руб. и получить дополнительный доход в сумме 15782 тыс. руб. (табл. 7), что существенно улучшает показатели деятельности предприятия, в частности: рост валовой прибыли – в 2,3 раза; повышение рентабельности – в 4,5 раза; рост производительности труда – на 6,4 %; снижение себестоимости –на 12,9 %; снижение доли затрат в выручке – на 18,1 %.

Библиографическая ссылка