Scientific journal
International Journal of Applied and fundamental research
ISSN 1996-3955
ИФ РИНЦ = 0,593

NUMERICAL SIMULATION FOR THE FRACTURE OF MULTILAYERED TITANIUM – TITANIUM TRIALUMINIDE COMPOSITES AT HIGH-VELOCITY IMPACT

Zelepugin A.S. 1, 2 Zelepugin S.A. 1, 2
1 National Research Tomsk State University
2 Tomsk Scientific Center SB RAS
2362 KB
The paper represents the numerical simulation of deformation and fracture of multilayered composites such as titanium-titanium trialuminide at high-velocity impact. The model of a damaged elastoplastic medium based on the active-type fracture model is used in the work. A wide-range brittle fracture model is applied to describe the fracture of intermetallide. The problem is solved using the finite element method that is modified to analyze the impact of deformable solids. The axisymmetric formulation is used to study the behavior of a composite target that consists of seventeen composite layers, each of which consists of a titanium alloy layer (Ti-6-4) and an intermetallide layer (Al3Ti). In the calculations, the thickness of the intermetallide / metal layers was varied to evaluate the strength characteristics of the composite. An optimum ratio of the composite layer thickness was found for the loading conditions studied. The multilayered composites were compared with monolithic intermetallide and titanium targets. The results have shown that a multilayered metal-intermetallic composite has higher strength characteristics compared with a monolithic intermetallide target in the entire studied range of loading and also a monolithic titanium target with an optimal ratio of intermetallide / metal layers.
metal-intermetallic laminate composite
high-velocity impact
deformation
failure
numerical simulation

Металло-интерметаллидные слоистые композиционные материалы (МИСКМ) – перспективные материалы для авиакосмической отрасли и ряда других технических приложений [1–3]. Среди возможных МИСКМ выделяются системы титан-алюминий. В системе Ti-Al формирование интерметаллидного триалюминид титана Al3Ti является термодинамически предпочтительным перед другими алюминидами титана – AlTi, AlTi3. По сравнению с другими алюминидами титана у триалюминида титана ниже плотность (3,3 г/см3), выше модуль Юнга (216 ГПа) [1]. Интерметаллиды в целом обладают высокой твердостью и жесткостью, что означает высокий предел прочности при сжатии. Такое свойство интерметаллидов обусловлено высокой прочностью межатомной связи. Обратной стороной данного свойства интерметаллидов является их хрупкий характер разрушения. В частности, интерметаллид Al3Ti имеет низкую трещиностойкость ~2 МПа м1/2 [1]. Однако слоистый металло-интерметаллидный композит Ti-Al3Ti, в котором друг за другом расположены слои титанового сплава и триалюминида титана, обладает повышенными удельными прочностными характеристиками, сравнимыми со сталью и керамическими материалами [1].

В исследованиях поведения МИСКМ при динамическом нагружении преобладают экспериментальные работы [4]. Однако в ходе быстропротекающего процесса сложно регистрировать динамику самого процесса, что затрудняет выявление механизмов разрушения. В то же время численное моделирование позволяет исследовать особенности деформирования, а также разрушения взаимодействующих тел во времени [5–7].

В данной работе выполнено численное моделирование деформирования и разрушения многослойных композитов титан – триалюминид титана при высокоскоростном ударе. В расчетах варьировались толщины слоев интерметаллид/металл с целью оценки прочностных характеристик композита и поиска оптимального соотношения толщин слоев с точки зрения стойкости композита к высокоскоростному удару. Проведены сравнения многослойных композитов с монолитными преградами из интерметаллида и титанового сплава.

Постановка задачи

Рассматриваемый процесс имеет нестационарный адиабатический характер. При его описании используется упругопластическая модель среды. Система основных уравнений включает уравнения сохранения массы, импульса, энергии [6]. Уравнение состояния (УРС) типа Ми – Грюнайзена (с выделением «холодной» и «тепловой» частей) определяет давление в материале в зависимости от удельных объема и внутренней энергии. Подбор коэффициентов в УРС проводится на основе констант ударной адиабаты Гюгонио. Определяющие соотношения связывают компоненты девиатора напряжений и компоненты тензора скоростей деформаций. При этом используется производная по Яуманну. Пластическое течение описывается с использованием условия текучести Мизеса. Учитывается влияние температуры и уровня поврежденности материала на прочностные характеристики среды (модуль сдвига и динамический предел текучести).

Для моделирования разрушения слоев из титанового сплава при растягивающих нагрузках используется кинетическая модель разрушения активного типа [6]. Для описания разрушения интерметаллида используется модель хрупкого разрушения [8].

Указанные выше модели работают в областях сжатия и растяжения. В областях интенсивного пластического деформирования применяется модель разрушения эрозионного типа [9]. В качестве критерия разрушения используется критическое значение удельной энергии сдвиговых деформаций. Удельная энергия сдвиговых деформаций Esh вычисляется по формуле

zel01.wmf (1)

Критерий хрупкого разрушения полагается зависящим от прочностных характеристик материала и начальной скорости удара:

zel02.wmf (2)

где ash, bsh – константы модели. Когда выполняется условие

zel03.wmf (3)

в расчетном конечном элементе, этот элемент полагается разрушенным и удаляется из расчета. Соседние расчетные узлы корректируются с учетом законов сохранения. Корректировка сводится к удалению масс узлов разрушенного элемента. В ходе такой корректировки масса какого-либо узла может стать равной нулю, в этом случае данный узел считается разрушенным и удаляется из расчета.

Такая процедура удаления массы из масс узлов соответствует закону сохранения массы. Физически процесс эрозионного разрушения означает отделение частиц от рассматриваемого образца в процессе нагружения и унос этих частиц в виде разрушенного материала. Такой процесс сопровождается уменьшением массы образца. При численном моделировании с использованием описанной выше модели эрозионного разрушения разрушенные элементы удаляются из конечно-элементной модели, что, в соответствии с физикой процесса эрозионного разрушения, сопровождается уменьшением массы рассматриваемого образца. Поэтому в соответствии с законом сохранения массы масса расчетных элементов также должна быть уменьшена на величину массы разрушенного материала.

Рассматривается задача взаимодействия ударника из вольфрамового сплава, имеющего коническую форму головной части, с многослойной композиционной преградой при высокоскоростном ударе. Задача решается в осесимметричной постановке. Для решения задачи используется модифицированный метод конечных элементов без глобальной матрицы жесткости, предназначенный для решения задач высокоскоростного нагружения [10].

Численные результаты

Численно моделировался процесс взаимодействия ударника из вольфрамового сплава 93W-7FeCo с многослойной преградой. Диаметр ударника равен 6,15 мм, длина 23 мм. Угол раствора конуса ударника 500, начальная скорость удара 900 м/с. Преграда состояла из 17 композиционных слоев, каждый из которых состоял из слоя интерметаллида Al3Ti и слоя титанового сплава ВТ6. Толщины слоев титанового сплава и интерметаллида варьировались при общей неизменной толщине композиционного слоя, равной 1,17 мм. Толщина композиционной преграды составила 19,89 мм. Проведены также сравнения с монолитными интерметаллидной преградой и преградой из титанового сплава. Характеристики материалов приведены в [6].

Рис. 1, а, иллюстрирует расчетную конечно-элементную сетку. В преграде реализовано неравномерное разбиение вдоль радиуса с увеличением размера элементов по мере удаления от области взаимодействия. В рассматриваемом случае толщины слоев композиционного слоя составили 0,94 мм – интерметаллид Al3Ti, 0,23 мм – титановый сплав ВТ6, что соответствует варианту «ж» в таблице. Рис. 1, б, в, представляют результаты расчета к моменту времени 60 мкс после начала взаимодействия, при этом приведена область взаимодействия без периферийной части преграды. На рис. 1, б приведены распределения удельной энергии сдвиговых деформаций начиная с 25 кДж/кг с интервалом от 75 до 200 кДж/кг; на рис. 1, в – удельного объема микроповреждений начиная с 0,0001 см3/г с интервалом до 0,02 см3/г. Видно, что ударник в ходе процесса деформируется и срабатывается, слоистая преграда выдерживает удар, хотя и значительно разрушается. На тыльной поверхности преграды формируется выпуклость, но сквозного пробития преграды не наблюдается.

Под действием ударника более половины слоев преграды разрушаются в области взаимодействия. Слои интерметаллида и титанового сплава разрушаются по разным механизмам. В титановом сплаве, в сравнении с интерметаллидом, в большей степени накапливается энергия сдвиговых деформаций (Еsh) вследствие пластических деформаций слоя и в значительно меньшей – удельный объем микроповреждений (Vf), что наглядно иллюстрирует рис. 1, в. Титановые слои таким образом препятствуют распространению магистральных трещин, формирующихся в хрупких интерметаллидных слоях под действием как сжимающих (в области удара перед ударником), так и растягивающих напряжений в остальных областях преграды. Области с максимальными значениями Еsh наблюдаются вдоль контактных поверхностей взаимодействующих тел. Области с максимальными значениями Vf наблюдаются около свободных поверхностей преграды (лицевой и тыльной), что обусловлено действием отраженных волн разгрузки, а также по ходу движения ударника.

На рис. 2 приведены распределения удельного объема микроповреждений в радиальном сечении во взаимодействующих телах в момент времени 60 мкс. Уровни Vf аналогичны рис. 1, в.

zel1.tif

а б в

Рис. 1. Радиальное сечение ударника и многослойной преграды, вариант «ж» в таблице: а – расчетная конечно-элементная сетка в начальный момент времени; б, в – поля удельной энергии сдвиговых деформаций (кДж/кг) и удельного объема микроповреждений (см3/г) во взаимодействующих телах в момент времени 60 мкс

Результаты моделирования для слоев МИСКМ различной толщины

 

Толщина слоя, мм

Поверхностная плотность, г/см2

Глубина проникания, мм

Средняя скорость, м/с

Al3Ti

ВТ6

40 мкс

60 мкс

40 мкс

60 мкс

а

1,04

0,13

6,81

22,9

440

б

0,70

0,47

7,52

21,9

26,4

410

220

в

0,47

0,70

7,99

23,0

28,7

430

250

г

0,23

0,94

8,49

24,2

470

д

0

1,17

8,97

18,7

20,9

200

50

е

1,17

0

6,54

21,1

25,4

350

150

ж

0,94

0,23

7,02

17,0

18,5

150

30

 

zel2a.tif

а б в

zel2b.tif

г д е

Рис. 2. Удельный объем микроповреждений в радиальном сечении взаимодействующих телах в момент времени 60 мкс. Параметры вариантов а – е представлены в таблице

Указанные варианты отличаются соотношением толщин слоев интерметаллида и титанового сплава, при этом в варианте «а» толщина интерметаллидного слоя выше рассмотренного ранее (вариант «ж»), а в вариантах «б–г» – ниже. Для сравнения приведены результаты для монолитных преград из ВТ6 (рис. 2, д) и Al3Ti (рис. 2, е). Все перечисленные варианты демонстрируют худшие результаты по сравнению с ранее рассмотренным вариантом. Этот же вывод подтверждают результаты расчетов, приведенные в таблице, где даны глубины внедрения и средние скорости ударника в моменты времени 40 и 60 мкс. Причем для некоторых вариантов не приводятся значения для момента времени 60 мкс, так как результат взаимодействия – сквозное пробитие – определяется раньше.

Заключение

Результаты численного моделирования деформирования и разрушения многослойных композитов титан – триалюминид титана при высокоскоростном ударе показывают, что композиционная преграда с отношением слоев триалюминид титана / титановый сплав ≈ 4 демонстрирует отсутствие пробития. Преграда из титанового сплава также выдерживает удар. Остальные композиционные преграды с соотношением слоев как выше 4, так и ниже, так же как и преграда целиком из интерметаллида, демонстрируют пробитие преграды.

Работа выполнена при финансовой поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (код проекта 16-08-00037).