В рамках пространства определенного территориальными границами региона осуществляется совокупность взаимодействия природных условий, внутренних и внешних субъектов хозяйственной деятельности, в результате чего формируются ключевые гетерогенные факторы консолидирующие влияние на формирование определенной формы системообразующей инфраструктуры региона.
Ключевые гетерогенные факторы (табл. 1.) существуют независимо друг от друга, имеют естественное или антропологическое начало, различны по силе и времени воздействия. Ключевые гетерогенные факторы в совокупности своей консолидируют условия формирования определенной формы системообразующей инфраструктуры региона, способной изменять условия экономической деятельности выраженной в вовлечении внешних ресурсов и усиливающий потенциал внутренних конкурентных преимуществ территории.
Системообразующая инфраструктура, воздействует не только на эффективность передачи функций экономического объекта, влияя на результаты его деятельности или контрагента, она трансформирует условия экономической деятельности в пространстве, системообразует внутренние и внешние факторы хозяйственной деятельности, соединяя и консолидируя объекты для реализации их индивидуальных преимуществ.
Механизм позволяющий трансформировать условия экономической деятельности, а также активировать внутренние региональные преимущества реализуется через «инфраструктурную адаптивность» системообразующаей инфраструктуры.
«Инфраструктурная адаптивность», определяет возможности инфраструктуры в процессе обеспечения передачи функций объектов, учитывать специфику конкретного региона в частности естественные и социально-экономические ключевые факторы. Форма проявления «инфраструктурной адаптивности» выражена в способности системы инфраструктурных элементов осуществлять передачу функций в изменяющихся условиях экономического развития региона путем локализации факторов, препятствующих развитию, минимизируя негативное их влияние, а также используя технологический потенциал присущий определенному виду инфраструктуры усиливать естественные конкурентные преимущества региона.
В целях сопоставления различных видов системообразующей инфраструктуры отражающая логическое соответствие выполняемых функций взаимодействия ключевых гетерогенных факторов и отраслей промышленности сформируем критерии «инфраструктурной адаптивности» (рис. 1). Величина «–1» характеризует необходимость наличия данного вида инфраструктуры, ввиду ее отсутствия сдерживание в развитии отрасли; «0» характеризует отсутствие значимого влияния на развитие отрасли данного региона; «+1» характеризует определяющее значение, для функционирования отрасли адаптируя ее к воздействию ключевых гетерогенных факторов в регионе.
Таблица 1
Ключевые гетерогенные факторы влияющие на формирование определенной формы системообразующей инфраструктуры региона.
|
Вид фактора |
Характеристика фактора |
Форма проявления |
|
Внутренний |
1. Наличие ресурсной базы региона |
Добывающие отрасли формируют значительную потребность в технологических перевозках. |
|
2. Особенности экономики региона выраженная в специализации основных отраслей региона. |
1. Добывающая и перерабатывающая отрасли обуславливают значительную потребность в технологических перевозках. 2. Преобладание высоко-технологичных отраслей, финансового сектора экономики формирует потребность в перемещении информационных потоков по средствам коммуникации. |
|
|
Природно-климатический |
Наличие неблагоприятных отрицательных температурных показателей окружающей среды в регионе |
Сезонные ограничение на использование некоторых видов сообщения |
|
Экономико-географический |
Выгодное географическое расположение региона в отношении естественного участия в транзите товаров и услуг из одной страны (региона) в третью |
Оптимизация маршрута транзита товаров и услуг определяет устойчивое наличие значительной потребности в перемещении через территорию региона что обуславливает рост объемов перевозок и информационных потоков по средствам коммуникации. |
|
Внешний фактор – антрополо-гический |
Глобализация мировой экономики обуславливает рост обращения сырья, готовых товаров, сферы услуг финансового, информационного, туристического секторов |
Изменение конъюнктуры цен, вызванное потребительскими предпочтениями внешних рынков формируют перемещение по отношению к региону товарно-сырьевых, и финансово-информационных потоков. |
Рис. 1. Элементы формирования критериев «адаптивности системообразующей инфраструктуры»
Необходимость выявления системообразующей инфраструктуры региона обусловлена определением приоритета вектора инфраструктурного строительства, позволяющего обеспечить размещение новых производственных систем. Методика выявления системообразующей инфраструктуры региона включает показатели инфраструктурной адаптивности в рамках выделенного территориально- пространственного сегмента размещения производственных систем (рис. 2).
Первый этап – определение целевого сегмента – формируются территориально-пространственные границы выявления системообразующей инфраструктуры региона – на примере Сибирского федерального округа (СФО), микрорегиона – субъект федерации или район. Второй этап – обобщение идентификационных признаков системообразующей инфраструктуры. Третий этап – на основе Матрицы оценки критерия «инфраструктурной адаптивности» гетерогенных факторов по видам инфраструктуры по отраслям (по ОКВЭД)» учитывающая взаимодействие ключевых гетерогенных факторов и вида инфраструктурной деятельности в разрезе основных отраслей народного хозяйства, формируется оценка критерия инфраструктурной адаптивности по каждому фактору и виду инфраструктурной деятельности в зависимости от удельного веса отрасли в структуре ВРП (табл. 2).
Рис. 2. Структурно-логическая схема методики выявления системообразующей инфраструктуры региона
Четвертый этап – определяется рейтинг ранжирования видов инфраструктуры в соответствии с оценками инфраструктурной адаптивности. Пятый этап – на основе максимального рейтинга ранжирования выявляют системообразующую инфраструктуру определенного территориального сегмента, а также определяют дифференциацию остальных видов инфраструктур.
На основе критерия «инфраструктурной адаптивности» метод позволяет определить вид системообразующей инфраструктуры определенного региона, которая в большей степени обеспечивает развитие конкурентоспособности внутренних факторов развития территории и ограничение негативного влияния внешних факторов.
Таблица 2
Матрица оценки критерия «инфраструктурной адаптивности» гетерогенных факторов по видам инфраструктуры Сибирского федерального округа
|
Отрасли |
Оценка критерия «инфраструктурной адаптивности» гетерогенных факторов по видам инфраструктуры региона |
Удельный вес в ВРП в % |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Внутренний* |
Природно-климатический |
Экономико-географический |
Внешний фактор – антропологический |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ж.д. |
Авто. |
Трубопровод. |
Водный |
Энергет. сети. |
Связь |
Финансовая |
Итого |
Ж.д. |
Авто. |
Трубопровод. |
Водный |
Энергет. сети. |
Связь |
Финансовая |
итого |
Ж.д. |
Авто. |
Трубопровод. |
Водный |
Энергет. сети. |
Связь |
Финансовая |
итого |
Ж.д. |
Авто. |
Трубопровод. |
Водный |
Энергет. сети. |
Связь |
Финансовая |
Итого |
||
|
1. Добывающая |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
19,6 |
|
2. Обрабатывающая |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
33 |
|
3. Производство и распределение эл. энергии |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
12,4 |
|
4. Сельское хозяйство |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
4,8 |
|
5. Строительство |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
5,9 |
|
6. Транспорт |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
6 |
5,2 |
|
7. Связь |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1,3 |
|
8. Финансовая деятельность |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
4 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
4 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
4 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
4 |
3,1 |
|
9. Оптовая и розничная торговля |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
10 |
|
10. Услуги |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
4 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
4 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
4 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
4 |
4,7 |
|
Итого величина критерия |
7,2 |
3 |
6,5 |
0,2 |
5,4 |
0,9 |
1,7 |
8,6 |
3 |
3,7 |
0,2 |
6,8 |
0,9 |
1,7 |
8,6 |
3 |
4 |
0,2 |
6,8 |
0,9 |
1,7 |
8,6 |
3 |
8 |
0,2 |
2,7 |
0,9 |
1,7 |
100 |
||||
На примере региона СФО системообразующей инфраструктурой территории является железнодорожная инфраструктура имеющая наиболее высокую оценку критерия «инфраструктурной адаптивности» табл. 2.