Scientific journal
International Journal of Applied and fundamental research
ISSN 1996-3955
ИФ РИНЦ = 0,593

RESEARCH IS EFFECTIVE AND ENVIRONMENTAL PERFORMANCE OF DIESEL 4H 11,0/12,5 WHEN OPERATING ON NATURAL GAS WITH EXHAUST GAS RECIRCULATION, METHANOL AND ATENOLO-FUEL EMULSIONS

Likhanov V.A. 1 Lopatin O.P. 1
1 Vyatka State Agricultural Academy
1393 KB
Conducted research to determine and optimize the main parameters of diesel performance dimension 4H 11,0/12,5 on the impact of the use of natural gas (NG) emissions, recirculation exhaust gas (REG), methanol-fuel emulsion (MFE) and ethanol-fuel emulsion (EFE) on power and economic characteristics, toxicity and smoke exhaust gas (EG). In the studies of stability and initial tests on the specified diesel engine the optimum compositions of emulsions, and when working on NG and NG with the REG the optimal portion of the ignition of diesel fuel. Proved the value of the optimal installation angle of the advancing of fuel injection (AAFI) working on the NG with the REG, of MFE and EFE, experimental relationships, proving a reliable decrease in the content of soot C, nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in the EG of a diesel engine 4H 11,0/12,5 while maintaining power performance.
diesel
natural gas
recirculation exhaust gas
methanol-fuel emulsion
ethanol-fuel emulsion
toxicity

На фоне неизбежного увеличения цен на нефтепродукты и ухудшающейся экологической обстановкой связанной, прежде всего, с увеличением количества энергоустановок работающих на жидком нефтяном топливе происходит усиленное внедрение альтернативных источников энергии. В работе представлены результаты экпериментальных исследований, проведенных на базе научно-исследовательской лаборатории кафедры тепловых двигатлей, автомобилей и тракторов Вятской государственной сельскохозяйственной академии, по улучшению экологических показателей дизеля 4Ч 11,0/12,5 путем применения ПГ, РОГ, МТЭ и ЭТЭ.

Экспериментальня тормозная установка включала электротормозной стенд SAK-N670 с балансирной маятниковой машиной, дизель 4Ч 11,0/12,5, измерительную аппаратуру, газобаллонное оборудование, оборудование для приготовления эмульсий (гомогенизатор MPW-302), систему РОГ. Отбор и анализ проб ОГ проводился на автоматической системе газового анализа АСГА-Т. Для проведения стендовых испытаний на ПГ (20 % – запальная порция дизельного топлива (ДТ) и 80 % – ПГ) была использована передвижная заправочная станция на базе тракторного прицепа 2ПТС-4 и газобаллонного оборудования [1, 2].

По результатам исследований стабильности МТЭ и ЭТЭ определено, что эмульсии с концентрацией спирта 50 % оптимальны, с точки зрения устойчивости к процессам разрушения. На наш взгляд, это связано с предельным повышением концентрации спирта в эмульсии, которая в данном случае переходит из «обратной» в «прямую», что делает невозможным воспламенение такого топлива в цилиндре дизеля. Это было подтверждено в ходе первичных испытаний на двигателе. Для всех исследуемых проб МТЭ и ЭТЭ определялась стабильность к процессу коалесценции, характеризующаяся временем до полного разделения пробы на углеводородную и спиртовую фазы. В результате проведенных исследований стабильности и первичных испытаний на двигателе в качестве оптимальных для дизеля 4Ч 11,0/12,5 были приняты эмульсии следующего состава [3]:

– МТЭ: метанол – 25 %, моющее-диспергирующая присадка сукцинимид С-5А – 0,5 %, вода – 7 %, ДТ – 67,5 %;

– ЭТЭ: этанол – 25 %, моющее-диспергирующая присадка сукцинимид С-5А – 0,5 %, вода – 7 %, ДТ – 67,5 %.

Несмотря на высокие результаты стабильности при исследованиях МТЭ и ЭТЭ, использование эмульсий с большим содержанием метанола и этанола невозможно в связи с повышенной «жесткостью» и пропусками воспламенения при работе дизеля. Все дальнейшие испытания дизеля проводились на эмульсиях данного состава.

Регулировочные характеристики в зависимости от изменения установочного УОВТ дизеля 4Ч 11,0/12,5 на частоте вращения 2200 мин-1 (номинальный скоростной режим) для мощностных и экономических показателей представлены на рис. 1 [4–6].

lih1.tif

Рис. 1. Влияние применения ПГ и РОГ, МТЭ и ЭТЭ на мощностные и экономические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения установочного УОВТ при n = 2200 мин-1; lih1a.wmf – дизельный процесс; lih1b.wmf – газодизельный процесс; lih1c.wmf – газодизельный с РОГ 10 %; lih1d.wmf – газодизельный с РОГ 20 %; lih1e.wmf – ЭТЭ; lih1k.wmf – МТЭ

 

Анализ графиков, соответствующих работе газодизельного и газодизельного с РОГ процессов, показывает, что при работе по газодизельному и газодизельному с РОГ процессам установочный УОВТ по условию наилучшей экономичности составляет Θвпр = 23 °. Часовой расход топлива при газодизельном процессе и Θвпр = 23 ° составляет 11,4 кг/ч, а для газодизельного процесса с 10 %-ной РОГ 11,7 кг/ч, что больше на 2,8 %. Удельный эффективный расход топлива при Θвпр = 23 ° составляет 205 г/кВт·ч, а при газодизельном процессе с 10 %-ной РОГ 211 г/кВт·ч, что выше на 2,8 %. При увеличении и уменьшении УОВТ на газодизельном процессе с РОГ происходит возрастание удельного эффективного расхода топлива.

Анализируя графики работы дизеля 4Ч 11,0/12,5 на МТЭ и ЭТЭ можно констатировать, что при Θвпр = 23° достигаются также минимальные значения удельного эффективного расхода для МТЭ и ЭТЭ и удельного эффективного расхода ДТ в составе эмульсии. Здесь можно отметить, что меньшая теплота сгорания эмульсии, по сравнению с ДТ, ведет к повышению значений часового и удельного расходов топлива.

Таким образом, на установочном УОВТ Θвпр = 23 ° и номинальном режиме работы применение ПГ и РОГ, МТЭ и ЭТЭ приводит к значениям мощностных и экономических показателей работы дизеля 4Ч 11,0/12,5, представленным в табл. 1.

Таблица 1

Мощностные и экономические показатели работы дизеля 4Ч 11,0/12,5 на установочном УОВТ Θвпр = 23 ° и номинальном режиме (pе = 0,64 МПа, n = 2200 мин-1)

Дизель 4Ч 11,0/12,5

Мощностные и экономические показатели

Ne, кВт

ge,

г/(кВт·ч)

ge ДТ прив.,

г/(кВт·ч)

GТ,

кг/ч

GДТ прив.,

кг/ч

Дизельный процесс

55,3

243

13,4

Применение ПГ

207 (снижение на 14,8 %)

11,4 (снижение на 14,9 %)

Применение ПГ и РОГ (10 %)

212 (снижение на 12,8 %)

11,7 (снижение на 12,7 %)

Применение МТЭ

316 (увеличение на 23,1 %)

213 (снижение на 12,3 %)

17,5 (увеличение на 23,4 %)

11,8 (снижение на 11,9 %)

Применение ЭТЭ

297 (увеличение на 18,2 %)

200 (снижение на 17,7 %)

16,3 (увеличение на 17,8 %)

11,0 (снижение на 17,9 %)

lih2.tif

Рис. 2. Влияние применения ПГ и РОГ, МТЭ и ЭТЭ на содержание токсичных компонентов в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 зависимости от изменения установочного угла опережения впрыскивания топлива при n = 2200 мин-1; lih1a.wmf – дизельный процесс; lih1b.wmf – газодизельный процесс; lih1c.wmf – газодизельный с РОГ 10 %; lih1d.wmf – газодизельный с РОГ 20 %; lih1e.wmf – ЭТЭ; lih1k.wmf – МТЭ

Содержание токсичных компонентов в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения установочного УОВТ для частоты вращения 2200 мин-1 представлено на рис. 2 [7–9].

Анализ графиков, соответствующих работе газодизельного процесса показывает, что применение ПГ приводит к значительному снижению содержания в ОГ сажи, оксида и диоксида углерода, но вызывает рост суммарных углеводородов и оксидов азота. Применение же РОГ позволяет вернуть содержание оксидов азота в ОГ на уровень дизельного процесса. Так при работе газодизеля с 10 %-ной РОГ при Θвпр = 23 ° содержание NOх в ОГ составляет 1100 ppm, что ниже на 24,1 % при работе дизеля на ПГ [10].

Анализ содержания сажи в отработавших газах при работе по газодизельному процессу с РОГ и без неё показывает, что при увеличении установочного угла опережения впрыскивания топлива содержание сажи практически не возрастает. Концентрация сажи при газодизельном процессе с РОГ и без неё ниже дизельного процесса в 4…5 раз. Содержание СО и СО2 при работе по газодизельному процессу с РОГ так же уменьшается.

Содержание оксидов азота NOх в ОГ дизеля при работе на МТЭ и ЭТЭ на всех установочных УОВТ меньше, чем при работе на ДТ. Применение МТЭ и ЭТЭ так же позволяет значительно снизить содержание сажи, оксида и диоксида углерода в ОГ дизеля (табл. 2).


Таблица 2

Показатели токсичности и дымности ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 на установочном УОВТ Θвпр = 23 ° и номинальном режиме (pе = 0,64 МПа, n = 2200 мин-1)

Дизель 4Ч 11,0/12,5

Содержание токсичных компонентов в ОГ

Оксиды азота, NOх, %

Сажа,

С, ед. по шкале bosch

Диоксид

угле рода, СО2, %

Оксид углерода, СО, %

Суммарные углеводороды, СНх, %

Дизельный процесс

1100 ppm

5,8 ед. bosch

10,9 %

0,21 %

0,11 %

Применение ПГ

1450 ppm

(увеличение на 24,1 %)

0,9 ед. bosch

(снижение в 6,4 раза)

5,6 %

(снижение на 48,6 %)

0,15 %

(снижение на 28,6 %)

0,40 %

(увеличение в 3,6 раза)

Применение ПГ и РОГ (10 %)

1100 ppm

(соответствует ДТ)

1,0 ед. bosch

(снижение в 5,8 раз)

5,9 %

(снижение на 45,9 %)

0,16 %

(снижение на 23,8 %)

0,36 %

(увеличение в 3,3 раза)

Применение МТЭ

775 ppm

(снижение на 29,6 %)

0,9 ед. bosch

(снижение в 6,4 раза)

9,8 %

(снижение на 10,1 %)

0,11 %

(снижение на 47,6 %)

0,22 %

(увеличение в 2,0 раза)

Применение ЭТЭ

657 ppm

(снижение на 40,3 %)

1,2 ед. bosch

(снижение в 4,8 раза)

8,0 %

(снижение на 26,6 %)

0,15 %

(снижение на 28,6 %)

0,12 %

(увеличение на 8,3 %)

 

По результатам регулировочных характеристик в зависимости от изменения установочного УОВТ был выбран в качестве оптимального для газодизельного, газодизельного с РОГ процессов, для работы на МТЭ и ЭТЭ установочный УОВТ 23 градуса до верхней мертвой точки по мениску. Поскольку двигатель не имеет какого-либо устройства для быстрого изменения установочного УОВТ, это же значение рекомендовано и для дизельного процесса.

Таким образом, применение на дизеле 4Ч 11,0/12,5 ПГ с РОГ, МТЭ и ЭТЭ позволяет в достаточной мере снизить содержание в ОГ сажи С, оксидов азота NOх, оксида углерода СО и диоксида углерода СО2 при сохранении мощностных показателей работы.