Scientific journal
International Journal of Applied and fundamental research
ISSN 1996-3955
ИФ РИНЦ = 0,593

CERTAIN FORCES IN SWING-PISTON ENGINE

Oteny Y.N. 1 Virt A.E. 1
1 The Kamyshin Tecnological Institute (branch) of the Volgograd State Technical University
1584 KB
To eliminate the existing shortcomings of reciprocating internal combustion engines around the world for a long period of engines were and continue to be carried out intensive research to improve them. The main feature is that the causes of the imperfection of piston engines built into the structure itself and in essence are unavoidable. So still do not stop attempts to develop a completely new internal combustion engine. One such engine is rotorono-blade engine. On the main forces which operate the gas pressure, the torque applied to the crankshaft and the inertial forces. All these loads are distributed between the parts of the engine in accordance with the equilibrium of forces of the entire system. This article discusses the basic mathematical laws for calculating the main parameters of swing-piston engine.
swing-piston engine
the internal combustion engine
the engine kinematics

На основные детали роторно-лопастного двигателя действуют силы давления газов, крутящий момент, приложенный к коленчатому валу и инерциальные силы. Все перечисленные нагрузки распределяются между деталями двигателя в соответствии с требованиями равновесия всей системы сил.

Установим кинематические уравнения движения деталей двигателя. Расчетная схема представлена на рис 1.

3tech.eps

Рис. 1. Расчетная схема для определения кинематики перемещения деталей РЛД

Начальная фаза поворота коленчатого вала

3tech1.eps (1)

Текущие координаты оси шатунной шейки

3tech2.eps (2)

3tech3.eps (3)

Угол между линией соединяющей оси коленчатого вала и радиусом-вектором Lг проведенным из оси лопастедержателя в точку оси кривошипной шейки

3tech4.eps (4)

Радиус-вектор Lг проведенный из оси лопастедержателя в точку оси кривошипной шейки

3tech5.eps (5)

Текущая координата поворота коленчатого вала

3tech6.eps (6)

Формулы для определения углов (см. рис.)

3tech7.eps (7)

3tech8.eps (8)

Производные радиуса-вектора Lг и углов ε и τ от угла α поворота коленчатого вала

3tech9.eps (9)

3tech10.eps

3tech11.eps

Угловая скорость поворота лопастей

3tech12.eps (10)

Начальный угол поворота коромысла

3tech13.eps (11)

Определение сил, действующих на лопастедержатель

Силы, действующие на лопастедержатель, являются функциями угла поворота лопасти. Расчетная схема представлена на рис. 2

Для определения закона изменения давления газов в камере сгорания используют индикаторную диаграмму, которая определяется расчетным или экспериментальным путем. Поскольку двигатель проектируется впервые, и для него отсутствуют аналоги, то для построения индикаторной диаграммы использована методика определения индикаторной диаграммы для четырехтактного поршневого двигателя с учетом того, что пиковая нагрузка действует на лопасть при повороте кривошипа коленчатого вала на угол 15° от верхней мертвой точки. Индикаторная диаграмма представлена на рисунке.

Для определения инерциальных сил, действующих на лопастедержатель, приведем формулы для расчета масс отдельных конструктивных элементов в виде сосредоточенных масс. Разрез лопастедержателя по его оси с принятыми обозначениями представлен на рис. 2.

Масса одной лопасти в предположении, что она не имеет пустот, определяется по формуле

3tech14.eps (12)

где ρ – плотность материала лопасти.

3tech15.eps

Рис. 2. Схема лопастедержателя

Масса кольцевого сечения цилиндра диаметра dл на длине 0,5Lл

3tech16.eps (13)