В соответствии с [1] при проведении различных видов работ по строительству новых и реконструкции действующих предприятий промышленного или другого назначения должны предусматриваться мероприятия по охране окружающей среды, рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов, а также выполняться требования экологической безопасности проектируемых объектов и охраны здоровья населения. Согласно [1] учёт факторов экологической безопасности при принятии решений о строительстве новых объектов, а также реконструкции или техническом перевооружении действующих являются главными. В результате проводимых работ делается прогноз об экологической целесообразности проводимых строительно-монтажных работ.
Цель проведённого исследования заключалась в проведении экологической оценки фактического состояния окружающей природной среды, подверженной воздействию различных видов строительно-монтажных работ. Наряду с этим проводилась разработка мероприятий по охране и рациональному использованию природных ресурсов. Они связаны с техническими и технологическими решениями по профилактике негативного воздействия строительно-монтажных работ на природу и здоровье населения. При этом оценка воздействия проводимых работ осуществлялась применительно к различным компонентам окружающей природной среды – атмосфере, почвам (землям), поверхностным и подземным водам, а также животному и растительному миру.
Материалы и методы исследования
Научное исследование осуществлено на базе результатов анализа фактического состояния окружающей природной среды, а также использования данных об объёмах проводимых строительно-монтажных работ и их оценки с применением стандартизованных методик.
Результаты исследования и их обсуждение
Рассматриваемый объект, которым является пирс № 146, расположен на западном берегу Севастопольской бухты на Чёрном море и названной исходя из своего фактического расположения с ориентацией на юг. До момента начала реконструкции на строительной площадке находилось гидротехническое сооружение, которым являлся пирс, выполненный в виде эстакады на металлических сваях из стальных труб диаметром 180 мм, укреплённых железобетоном (рисунок).
Географическое расположение реконструируемого объекта
Длина сооружения составляет 26,7 м, а ширина – 7,3 м. Отметки кордона составляют от 0,874 м до 0,915 м в соответствии с Балтийской системой высот. При этом проектная отметка дна не определена. Работы по реконструкции пассажирского пирса выполнялись в соответствии с [2]. Назначение подверженного реконструкции объекта заключается в обеспечении внутригородских пассажирских перевозок, использующих акваторию морского порта и его отдельные участки.
Основными видами оцениваемых работ являются работы по расширению площади причала, ремонту существующих конструкций, а также установке ограждений и осветительных фонарей. Расчётным судном является катер проекта 1438 «Молодёжный» водоизмещением 84,2 т, длиной 28,7 м, шириной 5,9 м и осадкой 1,5 м.
Среднегодовая температура воздуха в Севастополе практически всегда положительная. Самым холодным месяцем является февраль со средней температурой воздуха 2,6 °C, а тёплым – июль с аналогичным показателем, равным 24 °C. Температура поверхностного слоя воды Чёрного моря в течение года положительная и в июле достигает 26 °C. Среднегодовая относительная влажность воздуха довольно низкая и составляет 60–80%, в зимние месяцы она составляет 45–60%. В холодный период года средние скорости ветра могут достигать 6,5–9,7 м/с, а в тёплый – уменьшаться до 1,7–3,0 м/с.
В соответствии с существующим графиком в течение пяти месяцев предусматривается выполнение демонтажных и общестроительных работ. Период выполнения демонтажных работ составит десять дней. Перечень используемой строительной техники, оказывающей воздействие на атмосферный воздух в период проведения работ по демонтажу устаревших конструкций, приведён в табл. 1.
Таблица 1
Техника, применяемая при работах по демонтажу
Наименование |
Тип |
Мощность двигателя, кВт |
Количество единиц |
Вспомогательный катер |
Пр. 1437 |
165 |
1 |
Передвижной компрессор |
– |
132 |
1 |
Водолазная станция на самоходном боте |
Пр. 1415 |
220 |
1 |
Буксир |
Пр. 1496 |
232 |
1 |
Охранный буксир |
БУК 49 |
346 |
1 |
Баржи несамоходные, 100 т |
– |
– |
2 |
Автобус |
ПАЗ 32054 |
100 |
1 |
Всего в период производства работ по демонтажу выявлено шесть источников выбросов загрязняющих веществ. В них присутствуют восемь загрязняющих веществ, из которых два характеризуются как твёрдые, а шесть – как жидкие и газообразные. Согласно расчёту, общий выброс загрязняющих веществ будет составлять 5,533 т. Из них твёрдые составят 0,133 т, а жидкие и газообразные – 5,4 т. Период выполнения общестроительных работ продлится сто тридцать дней. Перечень используемой строительной техники, оказывающей воздействие на атмосферный воздух при ведении общестроительных работ, приведён в табл. 2.
Таблица 2
Техника, применяемая при общестроительных работах
Наименование |
Тип (марка) |
Мощность двигателя, кВт |
Количество единиц |
Катер спасательный |
Пр. КС-100Д |
132 |
1 |
Плавкран самоходный |
Пр. Д 9021 |
530 |
1 |
Водолазная станция на самоходном боте |
Пр. 1415 |
220 |
1 |
Буксир |
Пр. 1496 |
232 |
1 |
Автобус |
ПАЗ 3205 |
100 |
1 |
Вибропогружатель |
Müller MS 100 HHF |
708 |
1 |
Бетононасос дизельный |
БН 250Д |
25 |
1 |
Выпрямитель для сварки и резки |
ВД 502 |
– |
1 |
Оборудование для газовой резки |
NORD |
– |
1 |
Бортовой автомобиль |
КамАЗ 43253 |
165 |
2 |
Всего в выбросах токсичных веществ, выделяющихся при выполнении общестроительных работ, присутствует тринадцать загрязнителей. Из них шесть являются твёрдыми, а семь – жидкими и газообразными. Общий выброс загрязняющих веществ не будет превышать 18,549 т, в которых твёрдые составляют 0,406 т, а жидкие и газообразные – 18,143 т.
Выбросы загрязняющих веществ за весь период выполнения работ представлены в табл. 3. В них присутствует шестнадцать источников, из которых один – организованный, а пятнадцать – неорганизованные. Всего в выбросах за весь период выполнения работ присутствует тринадцать загрязняющих веществ из которых шесть – твёрдые, а семь – жидкие и газообразные. Общий выброс за весь период производства работ составит 25,238 т из которых 2,125 т – твёрдые, а 23,113 т – жидкие и газообразные. Наименования, критерии и классы опасности загрязняющих веществ, присутствующих в выбросах, связанных с работами по реконструкции пирса, приняты по [3].
Таблица 3
Суммарные выбросы загрязняющих веществ за период реконструкции
Загрязняющее вещество |
Критерий оценки |
Критерий опасности, мг/м3 |
Класс опасности |
Выброс загрязняющего вещества |
|
г/с |
т/г |
||||
Железа оксид |
ПДКсс |
0,04000 |
3 |
0,00079 |
0,00618 |
Соединения марганца |
ПДКмр |
0,01000 |
2 |
0,00007 |
0,000538 |
Азота диоксид |
ПДКмр |
0,20000 |
3 |
2,318027 |
9,25952 |
Азота оксид |
ПДКмр |
0,40000 |
3 |
0,37662 |
1,50431 |
Углерод (сажа) |
ПДКмр |
0,15000 |
3 |
0,88825 |
2,11542 |
Серы диоксид |
ПДКмр |
0,50000 |
3 |
0,46019 |
1,86782 |
Углерода оксид |
ПДКмр |
5,00000 |
4 |
2,05750 |
7,42683 |
Фториды газообразные |
ПДКмр |
0,02000 |
2 |
0,00014 |
0,00108 |
Фториды нерастворимые |
ПДКмр |
0,20000 |
2 |
0,00024 |
0,0019 |
Бенз-альфа-пирен |
ПДКсс |
0,000001 |
1 |
0,000003 |
0,000015 |
Формальдегид |
ПДКмр |
0,05000 |
2 |
0,03705 |
0,13584 |
Керосин |
ОБУВ |
1,20000 |
3 |
0,64386 |
2,91740 |
Пыль неорганическая |
ПДКмр |
0,30000 |
3 |
0,00010 |
0,00081 |
В результате проведения работ выявлены следующие группы веществ, обладающие эффектом суммарного вредного действия: углерода оксид и пыль цементного производства; фтористый водород и нерастворимые соли фтора; диоксид азота и диоксид серы; диоксид серы и фтористый водород. Расчёты выбросов выполнены согласно [4].
Для оценки воздействия производимых выбросов загрязняющих веществ на качество воздуха был выполнен расчёт их рассеивания в атмосфере [5]. Расчёты уровня её загрязнения выполнены для наиболее нагруженного периода одновременной работы строительной техники, характеризуемой наибольшими значениями максимально разовых выбросов. Для этого был произведён проверочный расчёт для пяти точек, расположенных на границе жилой зоны с разных сторон от оцениваемого производственного объекта. Результаты представлены в табл. 4.
Таблица 4
Приземные концентрации загрязняющих веществ
Наименование загрязняющего вещества |
Приземная концентрация, доли ПДК |
||||
Точки |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Железа оксид |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,009 |
0,0085 |
Соединения марганца |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,008 |
0,008 |
Азота диоксид |
0,87 |
0,63 |
0,60 |
0,59 |
0,51 |
Азота оксид |
0,15 |
0,11 |
0,10 |
0,10 |
0,09 |
Углерод (сажа) |
0,18 |
0,12 |
0,11 |
0,11 |
0,10 |
Серы диоксид |
0,18 |
0,14 |
0,13 |
0,13 |
0,11 |
Углерода оксид |
0,07 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,04 |
Фториды газообразные |
0,007 |
0,005 |
0,005 |
0,004 |
0,004 |
Фториды нерастворимые |
0,001 |
0,0009 |
0,0007 |
0,0005 |
0,0004 |
Бенз-альфа-пирен |
0,04 |
0,03 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
Формальдегид |
0,12 |
0,08 |
0,08 |
0,07 |
0,06 |
Керосин |
0,12 |
0,08 |
0,08 |
0,07 |
0,06 |
Пыль неорганическая |
0,0003 |
0,0002 |
0,0002 |
0,0001 |
0,0001 |
Анализ результатов расчётов говорит о том, что по всем загрязняющим веществам, присутствующим в выбросах при реконструкции пассажирского катерного пирса, максимальные приземные концентрации на границах с жилой зоной не превышают ПДК [6]. С учётом последовательности выполнения строительно-монтажных работ и рассредоточенного характера использования землеройной техники, их воздействие на состояние атмосферного воздуха прилегающих территорий можно назвать допустимым.
Главными источниками нарушения рельефа и недр будут являться строительная техника и материалы. Их воздействие будет выражаться в случайных утечках горюче-смазочных материалов, когда-либо возникающих при эксплуатации автотранспорта, строительной техники и механизмов. Воздействие на недра будет проявляться в виде загрязнения грунта и подземных вод токсичными веществами. Оно будет проявляться в виде утечек и проливов горюче-смазочных материалов, а также фильтрации атмосферных осадков через площади, занятые складируемыми строительными материалами и отходами производства.
Прямые воздействия реконструкции объекта на земельные ресурсы будут заключаться в захламлении прилегающих территорий отходами строительных материалов, а также мусором. Косвенные воздействия на земельные ресурсы (почвы) будут выражаться во влиянии выбросов строительной техники и плавсредств путём привнесения тяжёлых металлов и неорганических химических соединений, поступающих от двигателей внутреннего сгорания.
Количество образующихся в результате проведения работ сточных вод принимается равным объёму водоотведения, которое осуществляется за счёт отвода воды в специальные аккумулирующие ёмкости. Объём сточных вод принимается равным не более чем 22 м3/смену. Сброс сточных вод в акваторию не предусматривается.
Источниками образования отходов всех видов при проведении работ по реконструкции катерного пирса будут являться: водолазное обследование акватории; строительные материалы; демонтажные работы; эксплуатация судов, осуществляющих проведение работ в акватории; мойка автотранспорта.
Отходы, образующиеся в период проведения строительно-монтажных работ, относятся к 4 и 5 классам опасности по федеральному классификационному каталогу отходов (ФККО) [7]. Они приведены в табл. 5.
Таблица 5
Классы опасности образующихся отходов
Наименование отхода |
Класс опасности по ФККО |
Обтирочный материал |
4 |
Осадок механической очистки сточных вод |
4 |
Мусор непромышленный |
4 |
Обрез древесины |
5 |
Лом бетонных изделий |
5 |
Лом и отходы стальных изделий |
5 |
Лом железобетонных изделий |
5 |
Лом и отходы чугунных изделий |
5 |
Лом изделий из природного камня |
5 |
Из табл. 5 следует, что образующиеся в результате проведения строительно-монтажных работ отходы относятся к 4 и 5 классам, считающимся безопасными. Такие отходы допускается без ограничения размещать на полигонах твёрдых бытовых отходов.
Растительность участка проведения работ характеризуется как скудная и носящая эпизодический характер. Она представлена сообществом сорно-рудеральных растений при отсутствии древесной. На территории строительства отсутствуют краснокнижные и охраняемые виды растений. Ввиду кратковременности воздействия, ограниченного небольшой продолжительностью периода строительства, а также отсутствия охраняемого растительного покрова, воздействие проведения работ на него характеризуется как минимальное.
Выводы
1. В результате проведённой комплексной оценки воздействия строительно-монтажных работ по реконструкции пассажирского катерного пирса на окружающую природную среду выяснилось, что оно не превышает предельно допустимых значений.
2. Основными загрязнителями воздуха являются азота диоксид, азота оксид, углерод (сажа), углерода оксид и керосин, в сумме составляющие 92,0% выбросов.
3. Самыми опасными отходами являются: обтирочный материал; осадок механической очистки сточных вод; мусор непромышленный. Эти загрязнители относятся к четвёртому классу опасности с возможностью размещения на полигонах твёрдых бытовых отходов.
Библиографическая ссылка
Цыганков Д.А. ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ ПАССАЖИРСКОГО КАТЕРНОГО ПИРСА НА ОКРУЖАЮЩУЮ ПРИРОДНУЮ СРЕДУ // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. – 2022. – № 1. – С. 64-69;URL: https://applied-research.ru/ru/article/view?id=13347 (дата обращения: 17.08.2024).