В первой постановке технико-экономическая модель может быть сформулирована следующим образом: минимизация затрат на реализацию проекта природоохранных мероприятий и на постоянный отвод земель для резервно-технологической полосы:
При решении задач вводятся следующие ограничения: 1) Значения искомых переменных должны быть не ниже минимально необходимых и не выше максимально допустимых; 2) Ширина резервно-технологической полосы не превышает предельно-допустимой величины для одной стороны дороги. Для получения полной ширины необходимо выполнить расчёт для левой и правой сторон дороги; 3) Выбросы загрязняющих веществ не превышают предельно-допустимой концентрации на расчётном удалении от лесовозной автомобильной дороги; 4) Выполняются конструктивно-технологические ограничения, определяющие взаимосвязь между искомыми параметрами (например, между геометрическими параметрами экранных сооружений).
Во второй постановке технико-экономическая модель имеет следующий вид: максимизация социально-экономического эффекта, получаемого от реализации природоохранных мероприятий.
В качестве ограничений во второй постановке необходимо учитывать экономический эффект за счёт снижения ущерба населению, вызываемого воздействием загрязнителей. Поскольку для учёта социально-экономического ущерба требуется сбор и статистическая обработка обширного материала, для практических расчётов можно использовать оптимизационные расчёты по критерию минимума затрат на природоохранные мероприятия.
Эффективность природоохранных мероприятий предлагается определять на основе вычисления затрат для обеспечения экологической безопасности автодороги
где 
- сумма затрат на организационно-технические мероприятия, предусматривающие регулирование режима движения, контроль за токсичностью выхлопных газов в эксплуатационном режиме автодороги, использование возможностей рациональной планировки; 
- сумма затрат на организацию мероприятий по экранированию автодороги.
Компенсация стоимости занимаемых земель природоохранными сооружениями и эксплуатационные затраты на их содержание можно определить по формуле
где Sj - затраты на возведение защитных сооружений на рассматриваемом участке дорог, р.; S2 - стоимость занимаемых земель, р.; S3 - затраты на содержание сооружений, р.
При вариантном сравнении предлагаемая методика позволяет обеспечить требуемый уровень экологической безопасности в зоне влияния дорог с наименьшими затратами.
Вывод. Минимизация затрат на реализацию проекта природоохранных мероприятий и на постоянный отвод земель для резервно-технологической полосы достигается при использовании оптимизационной технико- экономической модели.
Библиографическая ссылка
Кондрашова Е.В. КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ТРЕБУЕМЫЙ УРОВЕНЬ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ЗОНЕ ВЛИЯНИЯ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. – 2010. – № 9. – С. 71-72;URL: https://applied-research.ru/ru/article/view?id=900 (дата обращения: 21.11.2024).